SA02-25-310 Łożysko środkowe wału napędowego 4 mm Certyfikat ISO9001

Dla numeru części Mazda/Ford SA02-25-310 łożysko środkowe wału napędowego

Specyfikacja łożyska środkowego wału napędowego

1. Numer OEM: SA02-25-310

2. Model: Ford Ranger 4X2 Ranger 1998-

Ford Kurier 2002-2006

Mazda B2200, B2500, B2600, B2900 1999-2006

Mazda B4000 2005-2006

3. Pozycja: wspornik łożyska środkowego wału napędowego

4. konkurencyjna cena, jakość OEM.

Opieramy się na „najpierw jakości, najwyższych klientach, kredytach, wzajemnych korzyściach” jako naszej zasadzie biznesowej, która uprawnia naszych klientów do otrzymywania wyjątkowych produktów w rozsądnej cenie i dalszych korzyści na podstawie niższych kosztów.

Serdecznie zapraszamy klientów z kraju i zagranicy do łączenia się z nami i wspólnego rozwoju.

Jesteśmy producentem, dzięki czemu możesz uzyskać bezpośrednią cenę z naszej fabryki.

Proszę przejść do naszej strony internetowej, aby się z nami skontaktować.

Łożysko środkowe wału napędowegoAplikacje

W pojazdach z długimi wałami napędowymi zazwyczaj montuje się pośrednie środkowe łożysko oporowe.środkowe łożysko podporowe na wale napędowym jest instalowane w połączeniu wału transmisyjnego, co może poprawić błąd montażu wału transmisyjnego i dostosować się do ruchu silnika i deformacji ramy spowodowanej zawieszeniem silnika.Jednocześnie jego gumowe części mają za zadanie pochłaniać wibracje wału napędowego, redukując hałas i przenosząc siłę promieniową.Podpora środkowa składa się z gumowych elastycznych elementów, łożyska i tak dalej.Gdy środkowa podpora wału napędowego zostanie uszkodzona, podczas pracy samochodu będzie słychać ciągły dźwięk „woo woo”.Im wyższa prędkość, tym głośniejszy dźwięk.Istnieje kilka przyczyn, które powodują uszkodzenia, pierwszy to brak spalania oleju lub poważnego zużycia łożyska tocznego, a drugi to niewłaściwa instalacja metody podparcia środkowego, powodująca nieprawidłowe zużycie podczas użytkowania, trzeci jeden to uszkodzenie gumy, utrata elastyczności, czwarty to odkształcenie ramy, powodujące, że część łącząca nie jest w tym samym kierunku, ale różni się przed i po nienormalnym zużyciu.